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miércoles, 30 de noviembre de 2011

La meteórica carrera de una ultra K



Con todos los rasgos del poder kirchnerista

Beatriz Rojkés de Alperovich tuvo un vertiginoso ascenso en la política. En menos de seis años fue diputada nacional, presidenta del PJ tucumano, una de las vicepresidentas del PJ nacional y senadora nacional. A partir del nuevo mandato de Cristina Kirchner será presidenta provisional del Senado, un espacio reservado para alguien considerado incondicional.
Desde que ocupa un cargo legislativo, "nunca le tembló la mano" -así dice ella- para apoyar las leyes pedidas por el kirchnerismo. De esa forma, explica su lealtad a la Casa Rosada. Apoyó el proyecto de retenciones móviles, aunque impactaba directamente sobre sus finanzas: su marido, el gobernador tucumano José Alperovich, es uno de los mayores sojeros del Norte, con tierras en Santiago del Estero y en Salta.
Tiene una característica valorada en el kirchnerismo: su rechazo a los medios de comunicación que no le responden. Incluso tiene programas de TV a su medida. Para que no quedaran dudas sobre la línea editorial, uno de sus hermanos es el conductor del espacio.
Antes de desembarcar en la política, Rojkés tuvo una fuerte turbulencia en el manejo de la ONG Pibe. La Justicia investigaba el desvío de fondos públicos de la Secretaría de Información Pública a favor de la ONG que se dedicaba a la recuperación de niños extraviados. A los pocos días de haber asumido como juez penal, durante el primer gobierno de Alperovich, Francisco Pisa cerró la causa, sin culpables. Luego del caso, Rojkés cerró la fundación y mantuvo el perfil bajo hasta que su marido se consolidó en el poder tucumano.
Rojkés llegó a la Cámara de Diputados por pedido expreso del gobernador. Hasta entonces, era reacia a incursionar en política. En su familia tampoco estaba bien definida la orientación política: un hermano simpatizaba con el radicalismo y su hermana, la ministra de Educación de Tucumán, en el Partido Comunista. En ese entonces, ella acompañaba a su marido en sus primeros pasos en la política, de la mano de la UCR.
El ascenso de Rojkés puede tener repercusiones en Tucumán. Al ser el último mandato de su marido, hay un sector del peronismo que la impulsa para suceder a su esposo. Ella le baja el tono. "Estaré donde José me diga", es su frase preferida..

Fuente:LaNación

lunes, 28 de noviembre de 2011

Cristina Enamorada


Cristina Enamorada

Cristina está cada vez más enamorada. De sí misma. Este amor creciente llegó a su éxtasis en la noche de la elección nacional. “¿Entendés lo que fue para ella? Finalmente lograba un triunfo sola. Sin Néstor, sin nadie, sola. Por primera vez se demostraba a sí misma que podía”, confió esta semana un alto funcionario K de diálogo cotidiano con la Presidenta.
La devastadora y prematura muerte de Néstor la cambió y al final el dolor encontró un equilibrio y –sostienen algunos cercanos– también una liberación. Finalmente Ella era sin El. Este proceso pudo desarrollarse, en paralelo, con el experimento de entronización de Néstor y la creación del mito. Este Néstor, El, el Nestornauta, el Néstor del majestuoso y exagerado mausoleo de Río Gallegos, es un invento de Cristina.
El capítulo 1 del Relato necesita esa épica, que comenzó con una cuidada y premeditada transmisión del velorio y tuvo su preestreno con el despliegue de Fuerza Bruta en el Bicentenario y con Tecnópolis luego.
El CEO de una compañía de servicios aún recuerda ese día con escozor:
Nos juntamos varios tipos de la industria en la esquina del Banco Nación para ir a la Rosada a darle el pésame a Cristina. Al grupo se sumó también un popular animador de la televisión y entramos todos juntos.

Al rato, yo estoy al lado de este tipo de la tele cuando abraza a la Presidenta para consolarla. Estábamos todos como entre bambalinas, en la parte más reservada. Cuando a la noche llego a mi casa, veo en el noticiero al tipo este de la tele abrazando a la Presidenta, pero en otro lado, justo frente al cajón. No entendía nada, si cuando la abrazó yo estaba ahí y había sido en otro lado… Entonces me di cuenta: al tipo lo habían hecho abrazarla otra vez, pero para la cámara. Me impresionó que en ese momento alguien tuviera la frialdad de estar marcando esas cosas.
Néstor se convirtió desde entonces en una especie de delivery histórico al que recurrir cuando fuera necesario: su aparición, como si estuviera vivo, en uno de los últimos spots electorales, candidateándose desde el Más Allá, fue el punto cúlmine de ese proceso que incluyó decenas de calles, plazas, torneos de fútbol, campeonatos de ajedrez, becas, aeropuertos con el nombre del ex con un vértigo que nunca antes había sucedido. Pero aquéllos eran, por así decirlo, los tiempos felices del Relato que tuvieron también su luna de miel académica: la insólita e irrespetuosa reescritura del prólogo del Nunca más se coronó hace poco con la creación del Instituto Nacional de Revisionismo Histórico Argentino e Iberoamericano Manuel Dorrego, que “reivindicará la importancia protagónica de los sectores populares”, según el Decreto 1.880. El Ministerio del Relato será ocupado por Pacho O’Donnell (quien quizá debería entender que el buen revisionismo empieza por casa: fue secretario de Cultura radical, militante angelocista, agregado cultural, diplomático, embajador y secretario de Cultura de Menem, senador y diputado justicialista. “Me siento absolutamente leal respecto de los aciertos de Menem pero también de sus errores”, le dijo a La Nación –domingo 2/1/2000–). El Relato (puede leerse “la nueva historia argentina nacional y popular”) será custodiado por 33 esbirros entre los que se destacan tres miembros del minibloque Szpolski con secundario completo: Roberto Caballero y Hernán Brienza (de Tiempo Argentino) y Eduardo Anguita (Miradas al Sur).

Mientras la Presidenta inauguraba en Aeroparque un hangar ya inaugurado, la soja se hundía a 412 dólares la tonelada en Chicago y el riesgo país medido por el Banco de Inversión JP Morgan se elevaba a los mil puntos, como en los buenos viejos tiempos de Fernando, El Aburrido.(Brasil tuvo 247, México 205, Uruguay 244 y Venezuela 1.292). Es cierto que, aunque en España el mismo índice le costó el gobierno a Zapatero, aquí el riesgo medido por el lobby internacional de los mercados dejó de importar hace tiempo. Pero decíamos ayer que ese pequeño brote de sincericidio en el Relato, que se expresó con la justa quita de subsidios que ellos mismos impusieron, se había marchitado luego: y sucedió precisamente en Aeroparque, donde Cristina acudió a apuntalar los vapuleados ánimos de esa “juventud maravillosa” que regentea los destinos de Aerocámpora con nuestro dinero.
“Que no se confunda nadie, la que decide es esta Presidenta por mandato popular”, dijo Cristina, maternal, frente a Recalde hijo.
El mandato popular, es obvio decirlo, habilita para gobernar pero no exime a nadie, que se sepa, de equivocarse. La infalibilidad fue abolida por el Vaticano en el siglo XIX respecto al Papa, por lo que se presume que sería exagerado aplicarla en un presidente.
Confiada en que un escándalo taparía otro, la Presidenta dio a conocer, por primera vez, los salarios de los empleados que el Estado mantiene en Aerocámpora: $ 16.680 cobra un trabajador de APTA, un jerárquico $ 21 mil, uno de servicio de a bordo $ 12.780 y un piloto $ 37.800. En el caso de los pilotos, aun calculado con el dólar Moreno, el salario es equivalente al de cualquier aerolínea del mundo, unos 10 mil dólares al mes. Cristina buscó, en su discurso, tapar otros salarios, como los difundidos por este diario el domingo pasado bajo el título de “La vida por Banelco”: Recalde hijo superó los $ 70 mil mensuales durante 2011, cobrando además un adicional por el manejo de Austral, hecho desde el mismo sillón y en el mismo horario. Eduardo “Wado” De Pedro, vicepresidente de Aerocámpora, declaró en 2010 un ingreso de $ 478.890 por militar allí, junto a $ 4.860 al mes como director de Austral.
“Todas las aerolíneas pierden”, insistió Cristina reinaugurando el hangar inaugurado que tiene 25 años de antigüedad y, según Cirielli, sufrió una remodelación que costó el triple que otra similar hecha por LAN.
Esto es parcialmente cierto: o sea, es mentira.
Algunas aerolíneas pierden, y otras, la mayoría, ganan. Si la Presidenta quisiera, podría suscribirse a la revista Air Transport World y pedirle a alguien que se la traduzca. El Poder Ejecutivo cuenta, según el Presupuesto 2011, con $ 59.500 de gastos para “libros, revistas y otros elementos coleccionables”, con lo que podría pagar la suscripción anotándose en atwonline.com. La mencionada revista especializada en el mercado aéreo publica estudios periódicos sobre los balances de las compañías en el mundo. Si se la compara con otras compañías de la región, Aerocámpora pierde, como Suriname Airways y Pluna, pero el resto da ganancias: Aeroméxico ganó 194 millones de dólares, Avianca-TACA ganó 50, Copa Airlines ganó 241, Gol ganó 128 millones y LAN, 420 millones.
Aerocámpora es una de las tres compañías que más pierden en el mundo, junto a Kuwait Airlines y Air India.TAM, la aerolínea brasileña, fue valuada en 2.395,8 millones y premiada recientenmente como “la mejor aerolínea de América del Sur”.
Recalde hijo ya lleva perdidos $ 2.100 millones y proyecta perder otros 387 en este año: la hubiéramos comprado entera. Esta parte del Nuevo Relato, al menos, es completamente falsa. Y tuvo el insólito aporte de Carta Abierta, un organismo que, como conocemos, tiene amplia experiencia aeronáutica y de gestión de empresas.
Ante experiencias tan distintas –la convocatoria a la gesta patriótica por renunciar a tres aumentos y la mentira franca en el caso de Aerocámpora–, es difícil prever cómo será el Nuevo Relato; a menos que se piense que esto termina acá, la plata alcanza y no habrá ningún conflicto.
El discurso puede preverse pero, más allá de cualquier estrategia, la realidad salta encima como un gato cuando menos se lo espera: hace algunos días la palabra “inflación” salió de la segura boca presidencial; hasta entonces, Amado tocaba la guitarra con “reacomodamiento de precios”. Con la crisis mundial pasó algo similar: primero estábamos “blindados”, ahora, de pronto, “interconectados” e indirectamente vulnerables. Hasta ahora, cuando quiso cambiar las cosas, el Gobierno actuó como si recién llegara o perseverando en el error (con las últimas medidas sobre el dólar, claramente anticonstitucionales, terminó fomentando el mercado negro).
En retórica, una “tautología” es una “afirmación obvia, vacía o redundante”: un can es un perro, por ejemplo. Voy a terminar con otra: la realidad existe.

Fuente Perfil.com

martes, 22 de noviembre de 2011

Rematan bienes de la Fundación Madres de Plaza de Mayo


Las Madres no pudieron detener el remate de sus bienes
 
La Justicia rechazó la apelación.

La Fundación Madres de Plaza de Mayo quiso evitar a toda costa el contínuo avance en el remate de sus bienes. Para lograr esto interpuso un recurso de apelación ante el fuero comercial para evitar pagar un cheque a una empresa proveedora de materiales. Pero no lo consiguió. El juez Jorge Sicoli rechazó el pedido y mantuvo vigente la sentencia de remate.
El objetivo judicial es que se abone y complete el pago de 71.243 pesos en deuda por parte de las Madres, según consta en los expedientes citados hoy por Clarín.
La demanda había sido iniciada por "MyC Los Primos SRL", un corralón de materiales que trabajaba para las obras de la Fundación a través del programa Sueños Compartidos. En este juicio se llegaron a embargar paneles aislantes que la Fundación usaba para la construcción de las viviendas y un motor trifásico. Todo ello será rematado en fecha a fijar por el juzgado, detalla el matutino.
En los argumentos presentados por la Fundación "no se dieron los supuestos previdos en el Código de Procedimiento Civil y Comercial", manifestó el juez comercial Sicoli y agregó que la entidad no discutió jurídicamente el juicio de tipo ejecutivo, por lo que "consintió lo actuado y resuelto".
Según consigna la causa, la Fundación tiene además embargadas propiedades y sentencias en otros juicios. En total, los reclamos de los diversos proveedores suman aproximadamente $ 20.000.000. Se presume que a raíz del grado de avance que tomaron los casos y como consecuencia de una posible imputación, el abogado de las Madres Sergio Gandolfo renunció la semana pasada.
La causa, que ya cuenta con 95 cuerpos, se basa en presunto "lavado de dinero" en donde el ex apoderado de la Fundación, Sergio Schoklender es el principal acusado y la Fundación de las Madres es la principal responsable.


domingo, 13 de noviembre de 2011

Un país unitario y centralista.



Un mundo que empieza y termina en la Casa Rosada

Esta semana, otra vez y ahora más que nunca, Buenos Aires ratificó su patológica condición de centro absorbente del mundo argentino.
No la provincia, claro, ese inmenso e interminable territorio con tamaño y escala de país, sino la Ciudad de Buenos Aires, el legendario sitio donde en definitiva se cuecen las habas y pareciera que despacha el Todopoderoso.

abre comillasEn vísperas de 2012, la Argentina es un país estructuralmente intoxicado de desequilibrio geopolítico, con una tangible liquidación de las autonomías más elementalescierra comillas

Las razones de esta centralidad son obvias y cada vez más brutales: todo comienza y termina en la capital federal, lo bueno y lo malo, lo lógico y lo irracional. Sólo cuando (algún día) la Argentina reconfigure un nuevo mapa del poder y recursos, este país con dimensiones de mediana potencia eventual, merecerá ser considerado como una nación integrada al mundo. Por ahora, y al estar con los avatares de la agenda cotidiana, las palpitaciones galopantes o cansinas de la capital federal revelan que esta cabecera del fenomenal embudo metropolitano evidencia su potencia distorsiva.

GOLIAT

La distorsión macrocefálica se advierte a simple vista, empezando por la lógica demencial de un esquema de transporte aéreo y fluvio-marítimo que concentra su logística en un radio que no supera los 10 kilómetros desde la Casa Rosada. Colapsada ya de manera crónica la circulación vehicular metropolitana, una foto desde un helicóptero revela la sinrazón de una realidad funcionalmente bloqueada. El país entero puede infartarse si alguien o algo cortan simultáneamente sólo dos o tres nudos de superficie que vinculan el Río de la Plata, el aeroparque y los accesos que conectan a la Capital con el resto del país.

Concentrado el macizo estratégico aeroportuario en un nudo intrincado y cada vez más saturado de cintas de asfaltos y pasos ferroviarios a nivel, la producción, el comercio y los desplazamientos de personas están a merced de imponderables. Un piquete de sindicalistas, un cierre parcial del aeroparque o un bloqueo del acceso al puerto condenan al caos en pocas horas a una economía que desemboca en la capital federal como un trágico embudo.

En vísperas de 2012, la Argentina es un país estructuralmente intoxicado de desequilibrio geopolítico. Si esta certeza se apoya en las realidades tangibles de una ciudad en donde se concentra y decide todo lo estratégico, la direccionalidad del poder político vigente ha incrementado hasta la desmesura la conducción vertical del país. La propia capital federal es rehén de un modo de mandar que implica la tangible liquidación de las autonomías más elementales. Esta semana, por ejemplo, el gobierno de Mauricio Macri ha venido tratando de metabolizar la decisión de la presidenta Cristina Kirchner de entregarle la administración de los subtes y el Premetro. Eso sí, todo fue de golpe, sin mucho debate, y -claro- sólo con menos de la mitad de los recursos económicos para costearlo. Fue un caso más de kirchnerismo de libro de texto, proverbial y blindado: el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, desembarcó en los numerosos medios que maneja el Gobierno para anunciar la "decisión", cuando Macri recién se anoticiaba de la movida al ser citado por los ministros Amado Boudou y Julio de Vido.

El Gobierno central se maneja con las provincias y con el distrito autónomo de la ciudad de Buenos Aires con una sorprendente uni-direccionalidad en el manejo de su palanca todopoderosa, que es la asignación discrecional de los presupuestos. Obliga a los gobiernos locales a pulsear, negociar y conceder, nada da porque corresponda, sino como parte de un trapicheo. Gobiernos peronistas, como el de Juan Schiaretti en Córdoba, son dejados "stand by" por la Casa Rosada, con fondos legítimos de la provincia, retenidos a cambio de alineamiento político. Ni el bonaerense Daniel Scioli se libra del implacable torniquete oficial. Macri, por ejemplo, tuvo que firmar esta semana, en disidencia parcial, el dictamen oficial de Presupuesto 2012 del Gobierno en una comisión de la Cámara de Diputados, y además se vio obligado a darle luz verde en el Consejo de la Magistratura a una lista de candidatos a cubrir vacantes delicadas y estratégicas en juzgados federales.


ASFIXIAS

La condición de asfixiante centralidad del poder ejercido desde la Casa Rosada se revela en el sufrimiento de las provincias argentinas que dependen del servicio de Aerolíneas Argentinas, la empresa manejada por La Cámpora y cuyos conflictos seriales con sus numerosos sindicatos son permanentes. Cada una de las crónicas y ya sistemáticas demoras y cancelaciones de vuelos, repercute de manera directa y muy grave en las cabeceras de provincia para las que a menudo, la falta de conexión aérea confiable implica aislamiento y perjuicios.

Desprovista de elemental autonomía administrativa y enganchada al pulmotor oficial, sin cuya manguera de recursos abierta no podría subsistir un día, la nomenclatura política que maneja hoy Aerolíneas Argentinas debe reportar de manera directa a la Casa Rosada, donde Juan Manuel Abal Medina funciona como comisario "responsable" de las prácticas cotidianas de Mariano Recalde, el titular formal de esta compañía económicamente inviable.

Todo empieza y todo vuelve a un círculo muy estrecho en el que no siempre abunda la profesionalidad técnica a secas. Un caso similar es el del Banco Central, cuya presidenta, Mercedes Marcó del Pont, ha tolerado de buen grado la ignominia de ocupar un puesto tan delicado, sin que el oficialismo la haga designar por el Senado, al solo efecto de que siga siendo una funcionaria totalmente dependiente de los humores puntuales del Ejecutivo. El problema que se agrava con esta forma de gobernar al país no deriva sólo del agobiante peso que supone para las provincias y municipalidades el constante apremio de vivir temiendo las imposiciones y caprichos del gobierno central, sino también del pernicioso efecto de esta manera de gestionar sobre el conjunto de la vida nacional.

NUMEROS

Con un plano inclinado macizamente empinado en dirección a la Casa Rosada, la Argentina se va habituando a que las nuevas promociones de funcionarios y administradores tomen como natural el modo imperial de gobernar, que consiste en establecer vasallajes. Lejos de las ensoñaciones federales y su folklórico legado, la Argentina es hoy un país fuertemente unitario, un vasto territorio nacional donde todo lo que importa se resuelve a pocas cuadras del puerto.

Los datos analíticos sobre la cantidad de siniestros registrados en 2010 en el país por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, revelan que Santa Cruz es la segunda provincia más beneficiada de la Argentina, detrás de Corrientes. Santa Fe, el distrito con la mayor cantidad de accidentes registrados, recibirá casi $ 23.000 por siniestro, mientras que Santa Cruz recibirá $ 423.000 por cada uno de ellos. Además, en 2012, Santa Cruz recibirá $ 7.566 para obras viales por cada vehículo matriculado en la provincia, mientras que la provincia de Buenos Aires, con el mayor parque automotor del país, sólo recibirá migajas: $ 306 por rodado.

Además, el Presupuesto 2012, que el Congreso debería aprobar dentro de pocos días, convierte a Santa Cruz en la segunda provincia más premiada con el dinero de Vialidad Nacional, sólo superada por Buenos Aires: la provincia de los Kirchner ha sido galardonada con $ 1.017 millones. Eso quiere decir que los 272.524 santacruceños (censo de 2011), que son el 0,68% de la población argentina, recibirán el 11% de lo entregado por la Nación a los 24 distritos, que suma $ 9.293 millones.

En materia de ejecución del gasto, reina también la arbitrariedad más impresionante: entre 2004 y 2011, Santa Cruz recibió más dinero de Vialidad de lo que marcaba el Presupuesto Nacional. En 2007 y 2008, la provincia austral recibió 416% y 224% más, respectivamente, de lo que el Congreso había decidido. El gasto previsto para 2011, finalmente no aprobado por el Congreso, fijaba $ 521 millones para Santa Cruz, pero a la hora de redactar esta columna para EL DIA, ya se habían gastado $ 747 millones de Vialidad, superando incluso a la provincia de Buenos Aires. Entre 2004 y 2011, la Casa Rosada le dio a Santa Cruz $ 4.350 millones para obras viales, mientras que a la provincia de Buenos Aires le entregó $ 5.300 millones. Son números que cancelan toda especulación: hablan por sí solos.